一别5年，自从2002年日产停产Skyline GT-R（R34）之后，“战神”的名号一直没有其它车型敢轻言继承。去年12月6日，万众期待的全新一代的GT-R车型正式发布——战神归来（新车型从Skyline系统中独立出来，但编号沿用R35）。在本届广州车展上，东风日产的展台并没有给我们带来的太多的惊喜，而在展馆的一个“人迹罕至”的角落内，新战神正低调得等待着与有缘人的邂逅，很高兴，我们就是其中一员。
注：车展现场拍摄的车型由深圳聚会汽车服务有限公司提供，在此表示感谢。参展的右舵GT-R来自于香港，经过了一定的改装，具体的变化之处，我们会在文章中为大家介绍。在文章的最后一页，我们还会附上GT-R车型简单的历史回顾。
● 外观
外观方面，相比前几代车型，R35的外观发生了巨大的变化，更具视觉冲击力的整体造型展现出更多的是科技感和力量感，攻击性是R35给人最直观的感受。由轻量化钢材、碳纤维以及铸铝模板等材料研发而成的R35风阻系数仅为0.27，这样的表现对于一辆超级跑车来说是十分重要的。R35的侧面线条大致呈现从后向前俯冲的姿态，略微翘起的车尾与上一代车型相似。
GT-R的前脸造型线条简单，层次分明，巨大的进气口由保险杠分为上下两层，醒目的GTR车标依旧是身份的象征。一体式大灯的造型十分犀利，很符合R35的攻击性。侧面看，车头的线条饱满富有冲击力。
尾部，尾灯的造型是R35与前辈车型最为相似的地方，四个独立的LED大灯无论在功能上还是形状上都有着不错的表现。巨大的尾部扰流板中部继承了刹车灯，更重要的则是为车辆在高速行驶时提供足够的下压力。四根夸张的排气尾管分布在左右两侧，据了解，这是经过改装后的效果，但原场的同样能提供足够的威慑力。
『遍布车身各处的GTR标志』
值得一提的是，在R35上无处不再的GTR车标时刻提醒着人们这辆车的身份。在前脸，侧翼子板、尾部、迎宾踏板、方向盘甚至是车内的地毯上都有明显的GTR标志。
『相关细节图片』
下面再让我们来看看GT-R使用的轮胎。前后20寸的巨大轮毂是性能的保证，Rays的20寸轮圈采用了锻造技术，兼顾轻量化与高强度。轮胎方面，前轮为255/40R20、后轮是285/35R20的型号，并使用了普利司通Potenza RE070R半热融轮胎。原场车型最大1.8G与2.5G的刹车/过弯G值就是得到了这套轮胎的帮助。而前后浮动式通风打孔刹车盘以及前四后六活塞卡钳的Brembo刹车系统则可以让驾驶者很有信心地对车轮进行控制。
全新一代GT-R的仅凭外形就以能够让大多数的对手敬畏。创新的设计保留了老款车型的部分元素，但更重要的作用则是保证车辆性能的百分百发挥。
